連結損益推移
セグメント別連結損益推移
四輪車地域別売上高（連結）
四輪車地域別販売数量（連結）
※持分法適用会社である中国の東風本田汽車有限公司および広汽本田汽車有限公司の販売分
(注)「連結」とはホンダの四輪車事業の連結販売台数/販売高であり、持分法適用会社である中国の東風本田汽車有限公司および広汽本田汽車有限公司の販売は含みません
四輪車地域別販売平均単価（日本円）
四輪車地域別販売平均単価（現地通貨）
販売単価を見ると円ベースでは最大市場の北米で上昇傾向が続くが、現地通貨ベースでは北米の上昇傾向が一服し、欧州、アジアでは平均売価が10％前後のダウン。 厳しい競争環境の中で、台数、売価ともに厳しい状況においやられていることがわかる。
注：現地通貨ベースの販売単価について アジア（日本以外）は簡便的に 人民元のレートで販売単価を算出していますが、中国以外で売上の比較的大きいインドネシア（ルピア）、インド（ルピー）についても 人民元と似た為替の動きとなっているため、上記グラフの傾向は大きく変わらないと認識します。欧州のイギリス（ポンド）についても同様です。
ホンダの四輪事業におけるアジア、その他地域の状況考察
ホンダ地域別損益推移
二輪事業と北米の四輪事業がホンダの損益を下支え。2024年度は北米四輪事業で一時的な費用計上と為替によるマイナスが重なり 減益となるが、最も大きな課題は先に述べたアジア市場での四輪事業の不振。日系3社を比較しても、2024年度中国で最もシェアを落としたのはホンダであり、トヨタの一人勝ちとなっている。
ホンダの地域別3社内（トヨタ、日産、ホンダ）連結販売台数シェア
トヨタの地域別3社内（トヨタ、日産、ホンダ）連結販売台数シェア
※トヨタ、日産の連結販売台数についても、当サイトの両社のページよりデータを取得しています。
https://dig-the-company.com/では有価証券報告書掲載指標が以下のような形で取得可能です。
| 事業区分 | 地域 | 連結区分 | 2018.3月期 | 2019.3月期 | 2020.3月期 | 2021.3月期 | 2022.3月期 | 2023.3月期 | 2024.3月期 | 2025.3月期 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 四輪計 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 5,199 | 5,323 | 4,790 | 4,546 | 4,074 | 3,687 | 4,109 | 3,716 | ||
| 四輪計 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | 171 | 124 | △533 | △244 | △472 | △387 | 422 | △393 | |
| 四輪計 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | 3.4 | 2.4 | △10.0 | △5.1 | △10.4 | △9.5 | 11.4 | △9.6 | |
| 四輪計 | 連結売上台数 | 3,689 | 3,748 | 3,318 | 2,617 | 2,424 | 2,382 | 2,856 | 2,840 | ||
| 四輪計 | 連結売上台数 | 増減 | 6 | 59 | △430 | △701 | △193 | △42 | 474 | △16 | |
| 四輪計 | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | 0.2 | 1.6 | △11.5 | △21.1 | △7.4 | △1.7 | 19.9 | △0.6 | |
| 四輪計 | 日本 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 696 | 719 | 672 | 592 | 547 | 550 | 595 | 630 | |
| 四輪計 | 日本 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | 28 | 23 | △47 | △80 | △45 | 3 | 45 | 35 |
| 四輪計 | 日本 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | 4.2 | 3.3 | △6.5 | △11.9 | △7.6 | 0.5 | 8.2 | 5.9 |
| 四輪計 | 日本 | 連結売上台数 | 627 | 643 | 589 | 520 | 476 | 484 | 525 | 539 | |
| 四輪計 | 日本 | 連結売上台数 | 増減 | 24 | 16 | △54 | △69 | △44 | 8 | 41 | 14 |
| 四輪計 | 日本 | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | 4.0 | 2.6 | △8.4 | △11.7 | △8.5 | 1.7 | 8.5 | 2.7 |
| 四輪計 | 北米 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 1,902 | 1,954 | 1,825 | 1,480 | 1,283 | 1,195 | 1,628 | 1,654 | |
| 四輪計 | 北米 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | △68 | 52 | △129 | △345 | △197 | △88 | 433 | 26 |
| 四輪計 | 北米 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | △3.5 | 2.7 | △6.6 | △18.9 | △13.3 | △6.9 | 36.2 | 1.6 |
| 四輪計 | 北米 | 連結売上台数 | 1,902 | 1,954 | 1,825 | 1,480 | 1,283 | 1,195 | 1,628 | 1,654 | |
| 四輪計 | 北米 | 連結売上台数 | 増減 | △68 | 52 | △129 | △345 | △197 | △88 | 433 | 26 |
| 四輪計 | 北米 | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | △3.5 | 2.7 | △6.6 | △18.9 | △13.3 | △6.9 | 36.2 | 1.6 |
| 四輪計 | 欧州 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 183 | 169 | 133 | 101 | 100 | 84 | 103 | 93 | |
| 四輪計 | 欧州 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | △1 | △14 | △36 | △32 | △1 | △16 | 19 | △10 |
| 四輪計 | 欧州 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | △0.5 | △7.7 | △21.3 | △24.1 | △1.0 | △16.0 | 22.6 | △9.7 |
| 四輪計 | 欧州 | 連結売上台数 | 183 | 169 | 133 | 101 | 100 | 84 | 103 | 93 | |
| 四輪計 | 欧州 | 連結売上台数 | 増減 | △1 | △14 | △36 | △32 | △1 | △16 | 19 | △10 |
| 四輪計 | 欧州 | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | △0.5 | △7.7 | △21.3 | △24.1 | △1.0 | △16.0 | 22.6 | △9.7 |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 2,166 | 2,233 | 1,952 | 2,247 | 2,022 | 1,744 | 1,651 | 1,182 | |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | 202 | 67 | △281 | 295 | △225 | △278 | △93 | △469 |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | 10.3 | 3.1 | △12.6 | 15.1 | △10.0 | △13.7 | △5.3 | △28.4 |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | 連結売上台数 | 725 | 734 | 563 | 390 | 443 | 505 | 468 | 397 | |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | 連結売上台数 | 増減 | 41 | 9 | △171 | △173 | 53 | 62 | △37 | △71 |
| 四輪計 | ｱｼﾞｱ | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | 6.0 | 1.2 | △23.3 | △30.7 | 13.6 | 14.0 | △7.3 | △15.2 |
| 四輪計 | その他 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 252 | 248 | 208 | 126 | 122 | 114 | 132 | 157 | |
| 四輪計 | その他 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減 | 10 | △4 | △40 | △82 | △4 | △8 | 18 | 25 |
| 四輪計 | その他 | HONDAｸﾞﾙ-ﾌﾟ販売台数 | 増減率⟨%⟩ | 4.1 | △1.6 | △16.1 | △39.4 | △3.2 | △6.6 | 15.8 | 18.9 |
| 四輪計 | その他 | 連結売上台数 | 252 | 248 | 208 | 126 | 122 | 114 | 132 | 157 | |
| 四輪計 | その他 | 連結売上台数 | 増減 | 10 | △4 | △40 | △82 | △4 | △8 | 18 | 25 |
| 四輪計 | その他 | 連結売上台数 | 増減率⟨%⟩ | 4.1 | △1.6 | △16.1 | △39.4 | △3.2 | △6.6 | 15.8 | 18.9 |